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Agridulce

Bogotanos no reconocen gestión de Peñalosa, a pesar de la buena calificación dada a las entidades.

Editorial .
En el tercer año de la gestión del alcalde Enrique Peñalosa y su equipo, Bogotá es otra ciudad. Y no solo por los proyectos de infraestructura que se adelantan a ritmo vertiginoso y cuyos frutos empiezan a materializarse, sino por el estilo de gobierno que ha impreso el mandatario y lo mantiene en un contrapunteo permanente con sus opositores y la ciudadanía. Es difícil estimarlo, pero, en otras circunstancias, sacar adelante un metro, un cable aéreo, un centenar de parques, colegios que envidiarían las instituciones privadas, o asegurar millonarios recursos para descontaminar el río Bogotá o para un corredor ecológico –lo cual sería una hazaña en cualquier parte del mundo– no ha contribuido para que el mandatario revierta los indicadores de gestión y confianza.
Lo anterior lo corrobora la Encuesta de Percepción Ciudadana (EPC), revelada esta semana por el programa Bogotá Cómo Vamos. Salvo algunas excepciones, el grueso de los indicadores de satisfacción están por debajo del 50 por ciento, reconociendo que hay temas como parques, educación, servicios públicos, oferta cultural y, en general, buena imagen de la mayoría de entidades del Distrito que sacan la cara. Pero todo este esfuerzo se opaca con los resultados en seguridad y movilidad, que, pese a la subjetividad que entrañan por tratarse de un estudio que apela a las sensaciones del ciudadano, siguen siendo los que gravitan en el bienestar de estos.
La gente se siente mayoritariamente insegura en el espacio público, y, aunque son menos los que piensan que se demoran más de lo habitual en desplazarse de un lugar a otro, el pesimismo campea frente a la calidad del transporte público, e, incluso, cae dramáticamente la satisfacción con uno de los símbolos de la ciudad: la bicicleta. Se suma a estos dos indicadores el aspecto medioambiental, que muestra alta insatisfacción con la calidad del aire, el ruido, los escombros en la calle y la contaminación visual.
Dicho esto, cabe señalar que no toda la carga negativa es por culpa del gobierno, que ha tenido que lidiar con una polarización feroz que se ha valido de falsos señalamientos para demeritar al alcalde, como atribuirle negocios particulares con empresas de buses. En tiempos de redes, todo ello causa impacto en la población, que suele creer lo que allí se dice sin inmutarse. Claro que hay responsabilidad del gobierno, pues sigue sin atraer a los jóvenes hacia la ciudad que recibirán como herencia, y hay inconformismo de las mujeres en muchos ítems, una preocupación por el costo de vida y falta de tacto a la hora de entrar en polémicas sobre asuntos particularmente sensibles. Pero, cuando se miran a fondo las variables analizadas por Bogotá Cómo Vamos, también es perceptible que la ciudadanía tiene una cuota de responsabilidad en el destino de su ciudad.
Para citar solo unos casos: botar escombros en la calle, trasgredir normas, colarse en TransMilenio, invadir andenes, contaminar con el carro son comportamientos que van más allá de lo que pueda hacer una administración. Cabe preguntarse en dónde quedó el Código de Policía. Al gobierno hay que pedirle resultados, sí; y a la gente, un mínimo de compromiso y cultura de la convivencia.
Editorial .
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