Bogotá

Hoy se sabrá si diseños de la 7.ª pasaron prueba de interventoría

Nueve de los catorce componentes del proyecto ya fueron avalados. Así van.

TransMilenio por la séptima

Carrera Séptima, a la altura de la Universidad Javeriana.

Foto:

EL TIEMPO

05 de junio 2018 , 08:33 p.m.

El alcalde Enrique Peñalosa dijo que el proceso para la licitación de la troncal de TransMilenio por la carrera 7.ª quedó en cuenta regresiva, después de que la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) y Codensa aprobaron los diseños de las redes dentro del proyecto.

Esos eran dos de los cinco puntos que estaban pendientes de definición, según la información entregada por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) la semana pasada, cuando anunció que nueve de los catorce componentes de los diseños ya habían sido aprobados por la interventoría.

En su declaración de este martes, el alcalde no informó si la interventoría ya aprobó los diseños de redes, pero dijo que ya tenían el visto bueno de las empresas responsables de las áreas. La directora del IDU, Yaneth Mantilla, fue clara en señalar que solo la interventoría tiene la última palabra sobre cada componente del diseño.

Este miércoles, cuando vence el plazo que el IDU había concedido para la aprobación de los diseños de la troncal, se espera que la entidad informe qué pasó con los otros tres componentes que estaban pendientes, aunque avanzados: el estudio de tránsito y transporte, cuyo desarrollo iba en el 97 por ciento (señalización, semaforización y plan de manejo de tránsito); los costos y presupuesto, que estaba en un 98 por ciento (especificaciones técnicas de la construcción y la programación de obra), y el estudio ambiental, de seguridad y salud en el trabajo, que iba en 98 por ciento.

Hasta la semana pasada estaban aprobados los aspectos topográficos (trazado, ubicación, longitud y diferencias de nivel de la 7.ª), el asunto del predial (inmuebles y su afectación en la obra), el trazado geométrico (o sea, saber el espacio en el que se va a mover el tráfico y su velocidad teniendo en cuenta el trazado), las estaciones y patios (donde se ubicarán las 22 paradas y el patio taller), la geotecnia (análisis del tipo de suelo), los pavimentos (definición de cuál se requiere y el tipo de material) y el urbanismo y espacio público (donde se ubicarán la ciclorruta, los árboles, la señalización, las luminarias, entre otros ítems).

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