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En río revuelto, ganan conocedores

El nuevo año recibió a todo el sector automotor, incluyendo dueños y futuros propietarios de automóviles, con la noticia de una disminución importante en los precios de los automóviles nuevos y usados.

Sin embargo, en la Revista Motor y en el programa MotorTV, su director José
Clopatofsky anunció desde hace más dos meses que esto iba a suceder, por lo
cual la noticia no tomó por sorpresa a la mayoría de nuestros lectores.
Esta fue una disminución anunciada, ya que se sabía que por el nuevo IVA
propuesto por el Gobierno, para este 2007 todos los carros de cilindradas
mayores a 1.4 litros y cuyo precio no superara los 30 mil dólares tendrían
una rebaja en su precio final de casi 7 puntos porcentuales.
Por ello la disminución en los precios no es noticia. Sin embargo, sí lo es
el nuevo fenómeno que se empieza a presentar en nuestro mercado automotor.
Muchos automóviles de marcas nacionales e importadas cuyos motores son de
1.6 litros quedaron muy cercanos por sus precios a los de motor 1.4. Esto
pone de cabeza la oferta que hay en el mercado, ya que quiere decir que por
la misma plata ahora la gente podrá tener mucho más carro.
Así las cosas, surgen varias preguntas: ¿qué pasará entonces con los carros
de menor cilindrada?, ¿terminarán desapareciendo?, ¿cómo reaccionará el
mercado a esta nueva tendencia?, ¿hasta dónde llegará el efecto de esta
rebaja?
Así está el mercado hoy por hoy
Uno de los primeros síntomas de este nuevo panorama es que algunos carros
nuevos se 'bajaron' a segmentos a los cuales antes no pertenecían. Para
tomar un caso puntual está el Nissan Sentra 1.6 que quedó incluido en el
margen de los 30 millones de pesos. Es decir, que en esa frontera entra a
competir con un Twingo full equipo, un Aveo 3p básico o un Hyundai Getz.
Pelea interesante para un sedán de buen tamaño, tradición y con un motor más
grande que el de sus nuevos competidores.
En este caso el comportamiento lógico del mercado sería que se masificara la
demanda de este vehículo cuyo origen mexicano también lo favorece, efecto
para el cual ya está preparado el distribuidor autorizado, Dinissan.
"Previendo esta situación, realizaremos mayor cantidad de pedidos a la
fábrica para garantizar la disponibilidad del producto y se reforzarán los
planes de venta y posventa para recordar al público las bondades del
producto, aumentando los puntos de atención para cubrir la demanda y el
suministro oportuno de repuestos", dice Pedro García, gerente nacional de
mercadeo de Dinissan.
Canibalización
La segunda consecuencia de este 'bajón' será la canibalización de modelos
de diferente cilindrada dentro de una misma marca. Por ejemplo un Renault
Logan Dynamique 1.6 quedó peligrosamente cerca de un 1.4, apenas los separa
un margen de 1.2 millones de pesos. La misma situación parece reflejarse en
el caso de los Megane Unique. Tanto que conocimos de fuente totalmente
fidedigna que los Megane y Logan con motor 1.4 desaparecerán del mercado
dentro de unos tres meses en cuanto se acabe el material CKD que tiene
Sofasa pendiente de ensamblar.
Si se tienen en cuenta los precios del año pasado el Optra 1.8 también
redujo su distancia en 3.5 millones frente al modelo 1.4, al igual que el
Mazda Allegro 1.3 5 puertas que perdió terreno frente al mismo modelo 1.6,
pues para comprar este último apenas hay que dar una diferencia de 2.2
millones de pesos.
Y si eso pasa en el caso de los autos nacionales en los importados no es
diferente la cosa. Un Citroën C3 de 1.3 litros cuesta 49.9 millones frente a
los 51.9 que cuesta este mismo modelo con motor 1.6. En Hyundai con sus
modelos Accent Vision GLS la variación entre el 1.4 y el 1.6 es de apenas
1.2 millones.
Ante este panorama podría pensarse que el destino final de los modelos 1.4
sería extinguirse. Pero en verdad, ¿es esta una posibilidad cercana a la
realidad?
Pase lo que pase con el mercado, en este tiempo incierto los ganadores
resultarán ser los conocedores, aquellos que saben exactamente qué es lo que
buscan y cuáles son las diferencias fundamentales entre los modelos y las
marcas y cuáles son las ventajas y desventajas de comprar un auto nuevo o
uno usado. Ellos sabrán sacar el mejor partido a este momento.
¿Qué sucede con los carros 1.4?
Si usted es propietario de un modelo 1.4 seguramente estará pensando en
vender su carro ya, para no perder más plata, o quedarse con éste.
Inicialmente verifique en cuánto quedó su auto y compare por esa plata a
cuál otro modelo puede aspirar. No se desespere. Ante una gran depreciación
del valor del usado siempre piense si tiene más carro que plata y si la
repuesta es afirmativa quédese con éste. No se case con una sola marca, a
veces podrá encontrar opciones interesantes por el mismo dinero y con las
mismas características bajo otro emblema. Piense que por el mismo precio de
un Twingo nuevo podrá conseguir un Logan del año anterior y eso se repite en
casi todas las marcas. Recuerde que siempre el consumo de la gasolina y
los elementos de seguridad serán determinantes en el momento de comprar.
LO QUE DICEN LOS DISTRIBUIDORES
Ernesto Ronderos, gerente general de AutoGalias dice que “los propietarios
de automotores de 1.4 litros se van pasar a 1.6, aunque la mayoría de gente
siempre tiene en cuenta el consumo de gasolina, y eso es importante, a pesar
de que la diferencia en el gasto no sea mucha. Y aunque vaya a haber
desplazamiento en esta medida, ello no significa que vaya a aumentar el
mercado”.
Carlos Montoya, gerente general de Continautos, coincide con su colega y
afirma que los carros con motores de 1.4 hacia abajo no van a desaparecer
pero sí que el mercado debe esperar una gran disminución de su oferta: “hay
que tener en cuenta que esos carros se venden en países como Colombia, ya
que en el muchos lugares del mundo no, pero la idea sería tener un mercado
como el europeo y ofrecer una plataforma con muchos motores, para así
mantener a todos los compradores”.
De darse este comportamiento, cada vez menos serán los carros con motores
1.4 por efecto de la migración de compradores. Entre los retos de los
distribuidores, que mantienen en sus inventarios los autos de estas
cilindradas o deben continuar con los envíos de las casas matrices, no se
descarta bajar los precios. Esto puede hacer atractivos estos modelos.
Los usados, una parada obligatoria
En estos días no se puede comprar un carro nuevo sin antes mirar atentamente
el mercado del usado, ya que definitivamente este tipo de vehículos sería
siempre el escalón de entrada para muchos colombianos.
Por ello es obligatorio que mida su presupuesto dentro de las tablas de
usados y compruebe para cuáles autos le alcanza ya que este ejercicio podría
sorprenderlo y darle nuevas opciones. Por ejemplo:
Con la misma plata de un Twingo nuevo, usted se puede comprar un Megane 1.4
de hace dos años.
Un Mazda Allegro 1.6 sedán 2006 vale más que un Mazda 3 1.6 modelo 2005.
Puede comprar un Optra 1.4 2005 con la misma plata del un Aveo 1.4 nuevo.
Un Hyundai Elantra GLS 2.0 automático del año pasado es más barato que un
Accent Vision 1.4, también automático, modelo 2007.
Este ejercicio, le concede gran cantidad de variables. Hágalo y guíese con
las tablas de MOTOR, que son una buena referencia.
Además el carro usado tiene otras ventajas adicionales, como que está exento
del pago de matrícula y su liquidación de impuestos es de menor valor frente
a la de un automóvil nuevo.
Así se afectó la gama alta
“Recibimos un golpe duro en nuestros inventarios de usados porque empiezan a
competir contra los vehículos nuevos de baja y media gama”", afirma Joaquín
Sáenz, gerente general de Autogermana (BMW).
Sin embargo, creen que para algunos de los tradicionales compradores de
autos nuevos nacionales esta entrada de los usados de alta gama va a ser muy
atractiva para ellos y, a su vez, ellos muy importantes para este mercado.
En el caso de Subaru se sintió mucho más el descenso en los precios, según
Pedro Nel Quijano, gerente general de Subaru de Colombia. “Por la
devaluación del dólar y el Yen, entre otros motivos”, explica.
6
por ciento es el arancel que tiene todos los carros
que llegan de México.
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