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Impresionantes imágenes de los cementerios de carros en EE. UU.
Los vehículos son parte de la pena que Volkswagen cumple por contaminar. El Mercurio (Chile) / GDA.
Cementerios de autos en Estados Unidos
Cementerios de autos en Estados Unidos
Cementerios de autos en Estados Unidos
Luego que estallara el escándalo de las emisiones contaminantes de los vehículos diesel de Volkswagen en 2015, la empresa alemana se tuvo que comprometer en Estados Unidos a pagar una millonaria compensación a los propietarios afectados y a recomprar alrededor de 500 mil unidades involucradas en el fraude y que fueron comercializadas en el país de América del Norte.
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Luego que estallara el escándalo de las emisiones contaminantes de los vehículos diesel de Volkswagen en 2015, la empresa alemana se tuvo que comprometer en Estados Unidos a pagar una millonaria compensación a los propietarios afectados y a recomprar alrededor de 500 mil unidades involucradas en el fraude y que fueron comercializadas en el país de América del Norte.
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Luego que estallara el escándalo de las emisiones contaminantes de los vehículos diesel de Volkswagen en 2015, la empresa alemana se tuvo que comprometer en Estados Unidos a pagar una millonaria compensación a los propietarios afectados y a recomprar alrededor de 500 mil unidades involucradas en el fraude y que fueron comercializadas en el país de América del Norte.
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A poco más de dos años y medio de que se conociera el llamado ‘Dieselgate’, se han difundido impactantes imágenes de alrededor de 37 ‘cementerios de autos’ repartidos en norteamérica, donde la marca alemana mantiene los vehículos que ya ha recomprado.
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A poco más de dos años y medio de que se conociera el llamado ‘Dieselgate’, se han difundido impactantes imágenes de alrededor de 37 ‘cementerios de autos’ repartidos en norteamérica, donde la marca alemana mantiene los vehículos que ya ha recomprado.
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A poco más de dos años y medio de que se conociera el llamado ‘Dieselgate’, se han difundido impactantes imágenes de alrededor de 37 ‘cementerios de autos’ repartidos en norteamérica, donde la marca alemana mantiene los vehículos que ya ha recomprado.
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Según datos proporcionados a inicios de año, en estos depósitos ya existen unos 355 mil vehículos estacionados y se estima que en 2019 esa cifra podría alcanzar el medio millón de autos.
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Según datos proporcionados a inicios de año, en estos depósitos ya existen unos 355 mil vehículos estacionados y se estima que en 2019 esa cifra podría alcanzar el medio millón de autos.
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Según datos proporcionados a inicios de año, en estos depósitos ya existen unos 355 mil vehículos estacionados y se estima que en 2019 esa cifra podría alcanzar el medio millón de autos.
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En estos almacenes no solo se encuentran modelos provenientes de la firma de Wolfsburgo, sino también de otras que pertenecen al Grupo Volkswagen y donde predominan los modelos Audi.
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En estos almacenes no solo se encuentran modelos provenientes de la firma de Wolfsburgo, sino también de otras que pertenecen al Grupo Volkswagen y donde predominan los modelos Audi.
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En estos almacenes no solo se encuentran modelos provenientes de la firma de Wolfsburgo, sino también de otras que pertenecen al Grupo Volkswagen y donde predominan los modelos Audi.
Cementerios de autos en Estados Unidos
Estos inmensos depósitos de vehículos contaminantes se hallan en diversos lugares de Estados Unidos como en el desierto de Mojave, un estadio abandonado en Detroit o una antigua fábrica de papel en Minnesota. Baltimore es otro de los escenarios donde se pueden hallar estos "almacenes de la vergüenza", así como también en San Bernardino (California).
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Estos inmensos depósitos de vehículos contaminantes se hallan en diversos lugares de Estados Unidos como en el desierto de Mojave, un estadio abandonado en Detroit o una antigua fábrica de papel en Minnesota. Baltimore es otro de los escenarios donde se pueden hallar estos "almacenes de la vergüenza", así como también en San Bernardino (California).
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Estos inmensos depósitos de vehículos contaminantes se hallan en diversos lugares de Estados Unidos como en el desierto de Mojave, un estadio abandonado en Detroit o una antigua fábrica de papel en Minnesota. Baltimore es otro de los escenarios donde se pueden hallar estos "almacenes de la vergüenza", así como también en San Bernardino (California).
Cementerios de autos en Estados Unidos
Por lo pronto, se ha informado que gran parte de los 355 mil vehículos adquiridos por Volkswagen están operativos y en funcionamiento. De ellos, dijeron desde la empresa, la gran mayoría serán reparados para que sus motores diesel cumplan con los estándares de contaminación y así sean regresados al mercado automotriz local o de otros países.
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Por lo pronto, se ha informado que gran parte de los 355 mil vehículos adquiridos por Volkswagen están operativos y en funcionamiento. De ellos, dijeron desde la empresa, la gran mayoría serán reparados para que sus motores diesel cumplan con los estándares de contaminación y así sean regresados al mercado automotriz local o de otros países.
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Por lo pronto, se ha informado que gran parte de los 355 mil vehículos adquiridos por Volkswagen están operativos y en funcionamiento. De ellos, dijeron desde la empresa, la gran mayoría serán reparados para que sus motores diesel cumplan con los estándares de contaminación y así sean regresados al mercado automotriz local o de otros países.
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De hecho, solo durante el 2017, de los 355 mil vehículos adquiridos, 28 mil fueron transformados en chatarra y otros 13 mil fueron refaccionados y reingresados al parque vehicular de Estados Unidos.
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De hecho, solo durante el 2017, de los 355 mil vehículos adquiridos, 28 mil fueron transformados en chatarra y otros 13 mil fueron refaccionados y reingresados al parque vehicular de Estados Unidos.
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De hecho, solo durante el 2017, de los 355 mil vehículos adquiridos, 28 mil fueron transformados en chatarra y otros 13 mil fueron refaccionados y reingresados al parque vehicular de Estados Unidos.
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Es más, muchos de los Volkswagen que llegaron a estos depósitos estaban en buen estado mecánico pero sin muchas de sus piezas. Esto se debió a un vacío legal en el acuerdo alcanzado entre la empresa alemana y las autoridades estadounidenses al momento de acordar la recompra de estos autos.
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Es más, muchos de los Volkswagen que llegaron a estos depósitos estaban en buen estado mecánico pero sin muchas de sus piezas. Esto se debió a un vacío legal en el acuerdo alcanzado entre la empresa alemana y las autoridades estadounidenses al momento de acordar la recompra de estos autos.
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Es más, muchos de los Volkswagen que llegaron a estos depósitos estaban en buen estado mecánico pero sin muchas de sus piezas. Esto se debió a un vacío legal en el acuerdo alcanzado entre la empresa alemana y las autoridades estadounidenses al momento de acordar la recompra de estos autos.
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Hecho el anuncio, muchos propietarios observaron que las condiciones iniciales del acuerdo indicaban que el único requisito que se pedía para comprar el auto era que fuera funcional y pudiera circular normalmente con su motor original. Algunos se lo tomaron al pie de la letra y expresaron que se puede conducir normalmente sin puertas, retrovisores, faros, asientos, entre otros elementos.
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Hecho el anuncio, muchos propietarios observaron que las condiciones iniciales del acuerdo indicaban que el único requisito que se pedía para comprar el auto era que fuera funcional y pudiera circular normalmente con su motor original. Algunos se lo tomaron al pie de la letra y expresaron que se puede conducir normalmente sin puertas, retrovisores, faros, asientos, entre otros elementos.
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Hecho el anuncio, muchos propietarios observaron que las condiciones iniciales del acuerdo indicaban que el único requisito que se pedía para comprar el auto era que fuera funcional y pudiera circular normalmente con su motor original. Algunos se lo tomaron al pie de la letra y expresaron que se puede conducir normalmente sin puertas, retrovisores, faros, asientos, entre otros elementos.
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El Dieselgate significó un duro golpe a Volkswagen que debió pagar alrededor de US$ 25 mil millones en multas e indemnización a los afectados con la venta de cerca de 11 millones de vehículos cuyas emisiones contaminantes fueron falseadas electrónicamente para acomodarse a las exigencias sanitarias, tanto de Estados Unidos como en Europa.
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